为何新造车的奇迹无法持续?因为组装电车门槛太低,模仿太快了

张开发
2026/4/13 3:03:17 15 分钟阅读

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为何新造车的奇迹无法持续?因为组装电车门槛太低,模仿太快了
某新造车2年时间就冲到了新造车前三名这一度让业界震惊然而今年以来它的销量迅速下跌即使发布了改款车也未能扭转颓势业界人士指出这主要在于它缺乏自己的核心技术取得成功的诸多策略都被迅速模仿。首先是营销能力一流一个简单的配件、技术他可以用极为打动人心的说法以及精确到小数点后两位的数字来解析由此卖红薯的也用这种解说方式迅速走红并卖出了大量红薯确实证明了这种解说方式的诱惑力。其次则是颜值此前其他车企终究是考虑到知识产权等诸多因素的影响还是坚持一些自主技术研发、在外观设计等方面也有自己的独到设计而它却以高度相似某款外资车的方式打入市场售价却只有模仿对象的三分之一到五分之一的价钱。再次则是将电车的性能推到极致不到30万的价格加速性能却可以碾压售价百万的保时捷加点钱还能进一步将加速性能提高到让人瞠目结舌的地步让业界眼界打开原来性能车还可以如此做。这些其实都没啥门槛如上述的第一条营销手段早已被诸多行业学去如今除了卖红薯的卖炒饭的、卖鸡鸭等等都开始用上这种解说方式而诸多竞争对手自然也将这种解说方式用上了并且做得更好找上了一些认证机构来为它们认证。第二条的颜值自然不用说如今满大街的都是保时捷、法拉利了让保时捷、法拉利等豪华车品牌惊叹它们什么时候卖出这么多车了呢这方面竞争对手们同样做出了创新售价更低、配置更优第三条嘛同样可以进一步做出差异化这主要源自于电车的独特性能电机可以瞬间爆发出超强动力而更强动力的电机成本也远比同样动力的燃油发动机便宜再加上电车无需波箱等昂贵配件做出媲美性能车的性能成本并不高价格还可以更低这其实主要就在于中国成熟的汽车产业链诸多车企推出的电车所采用的电池、配件等都来自于中国汽车供应链车企主要是采购这些配件组装成电车如此那家爆火的车企所采用的诸多配件都可以从市场上买到那么用同样的方式组装电车就是了。尤为值得注意的是相对于这家新造车其他车企还是有些自己的自主技术的传统车企的底盘技术、安全技术如今已被证明仍然在电车上有用而且很有用传统车企拥有的售后服务体系更是后来者难以追上的优势售后服务体系的维系成本极高而传统车企拥有规模优势可以更有效维护售后服务体系。其他新造车企业则拥有自己的智驾、智能座舱等技术优势如今的事实也已证明后来者想在智驾技术上追赶领先者并不容易有车企已选择舍弃自研智驾技术而从几家领先的智驾企业采购智驾甚至连多家外资车都已从中国的智驾企业采购智驾技术。如此一来那家大火的新造车仅仅火了一年多时间到如今就开始陷入迷途不知从何处突围新车型的订单数也已远远追不上上一款车电车行业开始重新审视这个市场的走向该如何寻找自己的新方向

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